Yamaha Vixion 09 Berkonsep Safety Touring

Pemilik Yamaha Vixion ini merupakan Seorang Ahli di Bidang IT, dan juga merupakan mantan atlet softball nasional yang lama hidup di jerman. jadi sudah tidak aneh, ketika pertama datang ke Variasi 53. Konsep Modifikasi yang di usung nya adalah Keamanan. Karena motor yang baru dipilih nya melalui seleksi dari beberapa merek ini akan di pakai untuk mengantarkan kedua anak kesayangan nya. Jadi harus benar benar aman dan nyaman untuk di kendarai setiap hari. Bagian pertama yang di rubah adalah si karet bundar....Karena sudah pernah merasakan kenyamanan dengan ban bermerek Bridgestone, maka untuk Yamaha Vixion nya juga di pasangkan Bridgestone tipe Touring untuk di belakang, dan tipe Racing untuk di depan. Untuk sektor pengereman bagian depan di persenjatai dengan Cakram lebar 320 mm merek TZM dengan kaliper 4 Piston, dan selang rem Kitaco. Sedangkan untuk belakang...karena harus di buat Custom, blum tersedia yang PNP. Maka Sekalian Velg di rubah menjadi jari jari. pilihannya jatuh kepada Velg TDR U shape. sedangkan untuk tromol belakang menggunakan Ninja R, dan depan menggunakan saudara nya Yamaha Scorpio. Sebetulnya masih ada 1 Konsep lagi yang blum terlaksana yaitu Membuat velg Jari jari Tubeless. Hanya saja masih blum berhasil menggunakan obat obatan yang pernah di coba nya di jakarta. Sektor keamanan sudah dirasa cukup, maka untuk sedikit keindahan, dipasang Speedometer Koso RX2 yang sudah lengkap fitur nya termasuk Indikator Check engine yang menjadi syarat wajib dari sang pemilik, untuk menggantikan speedometer bawaan asli nya yamaha Vixion. Selain itu dipasang Spion dari Koso bertipe GT yang sesuai dengan penampilan Yamaha Vixion yang Futuristik...Nahh untuk kenyamanan posisi stang agak di tinggikan supaya badan tidak terlalu condong ke depan, dipakailah Raiser stang dari Kitaco, hasilnya benar benar nyaman untuk di pakai harian.....Simpel, Aman, dan Gaya Begitulah 3 Kata untuk menggambarkan Yamaha Vixion ini .
Berikut saya sertakan Data modifikasi dari Vixion :

Ban Depan : Battlax BT 39 110/70-17
Ban Belakang : Battlax BT 45 120/80-17
Velg Depan + belakang : TDR U shape 2.15-17
Piringan cakram depan : TZM 320 mm
Kaliper depan : Kitaco 4 piston
Slang rem depan : Kitaco
Tromol Depan : Scorpio Original
Speedometer : Koso RX2
Tromol belakang : Ninja Discbrake
Piringan cakram belakang : Ninja Original
Master rem belakang : Kitaco
Kaliper belakang : Kitaco 2 piston
Slang rem belakang : Kitaco
Gear belakang : TK 42
Rantai : Daytona Gold
Pelindung radiator.
Klakson : Hella Tipe Keong
Spion : Koso GT original

[Variasi 53]

Juara 3 Kontes Honda Di BSM Bandung Kelas Funky

Ini dia Juara 3 Kontes Honda kelas Funky yang diadakan di Bandung supermall beberapa waktu yang lalu...Walaupun tergolong motor yang sudah cukup berumur Honda Astrea Prima ini berhasil naik podium mengalahkan rival rival nya ...Mari kita bahas sekilas mengenai modifikasi yang di terapkan di motor ini. Untuk cakram depan dan belakang di persenjatai dengan kaliper Brembo 2 piston, dan master rem belakang dari produk kitaco yang telah di modifikasi dengan menggunakan tempat oli rem dari filter bensin. kemudian untuk lampu depan custom dengan basis Honda Kirana, handpad chrome juga telah mengalami modifikasi dengan menambahkan lubang lubang. Ampere bensin menggunakan Auto Gauge, dengan saklar engine off menerapkan model mobil balap. Speedometer dari Produk Koso RX1NR. Selain itu Modifikator dari Prima ini tidak lupa untuk memodifikasi sektor mesin dengan meningkatkan kapasitas mesin menjadi 125 cc yang di tempuh dengan mengganti piston original dengan ukuran 54 mm dan memasangkan Pin Stroke + 3 mm sehingga panjang langkah nya bertambah total 6 mm, untuk karburator menggunakan ukuran Keihin 24 mm. Mantab bukan ? Masih di rasa blum cukup. Mesin yang telah di upgrade ini di lengkapi lagi dengan Oil Cooler Copotan dari Satria F150, Steering damper, dan Kopling manual. Bagaimana ?? Layak bukan untuk menyabet Juara 3 dari Kontes Nasional yang diadakan oleh Honda ?? [Variasi 53]

Ide dan Hasil Karya Kreatif Sang pemilik Skywave LowRider

Kalau anda sering jalan jalan di daerah jakarta barat, khusus nya di daerah kemanggisan, mungkin anda akan bertemu dengan skywave LowRider yang akan mencuri perhatian anda. Sang pemilik Yudha, yang sangat kreatif merubah tampilan standar motor Suzuki Skywave nya dengan Konsep Low Rider, dan Hebatnya lagi, semua modifikasi LowRider nya selain berasal dari ide pemilik, juga dikerjakan oleh Yudha sendiri. Saluuutt untuk Yudha...Sekilas tentang pengerjaan Yudha bercerita bahwa motor yang satu ini dia buat Unik dan tidak pasaran, hal ini terbukti dari beberapa komponen yang khusus di buru untuk di pasangkan kepada tunggangan kesayangan nya..seperti Pemakaian velg depan dan belakang yang di comot langsung dari motor piaggio, kemudian dibalut dengan ban depan Pirelli 120/60-14, dan ban belakang Continental 140/60-14, sedangkan untuk stang dan knalpot Yudha sengaja membuat Custom sesuai dengan imajinasi nya. Selain sektor penampilan, bro yang satu ini juga sangat memperhatikan sektor performance nya, dengan mengupgrade master rem depan dengan menggunakan produk Kitaco yang telah terbukti di ajang road race nasional, dan penambahan cakram belakang yang di persenjatai kaliper brembo yang di comot langsung dari motor KTM, tentu di rasa cukup untuk menahan performance dari hasil upgrade komponen CVT menggunakan Produk Dr. Pulley dan Kitaco. Tentu modifikasi dari Bro yudha ini tidak sampai di sini saja, dia masih merencanakan untuk menyempurnakan dengan berbagai tambahan lainnya. Untuk sementara saya Sertakan data lengkap hasil modifikasi Skywave Yudha ini.

Data Hasil Modifikasi :

Ban depan Pirelli Uk 120/60-14

Ban belakang Continental Uk 140/60-14

Monoshock: Kanibal Satria & MX

Shock Depan: Kawahara

Master rem: Kitaco Titanium Kiri - Kanan

Kaliper depan belakang: Brembo KTM

Velk Depan: Piaggio Italy

Velk Belakan: Piaggio Italy

Stang : Custom

Gas Spontan: Bungbon

Grip Gas: Brembo

Knalpot: Custom

Saklar: Kitaco

Daleman CVT: Dr Pulley & Kitaco
Terima kasih atas Sumbangan Karya nya Bro Yudha.....Sukses teruuss....
[Variasi 53]

Power Test Vario

Kalau selama ini masih di coba dengan perasaan, apabila anda telah mengganti roller, atau menginstalasi part racing, maka sekarang saya hadirkan hasil yang pasti dari Koso Powertest Inilah laporan sementara hasil pemuas Penasaran dengan hasil modifikasi pada sektor mesin dan cvt motor Vario saya. sebelumnya saya beberkan dulu keadaan motor Vario saya..
Spesifikasi Vario yang membuat motor berat ( maklum motor kontes ):

Ban depan : swallow 110/80-14
Ban belakang : swallow 120/70-14
Cakram depan : double cakram Racing one
Kaliper depan : double kaliper 6 piston kitaco
cakram belakang : custom dari original
kaliper belakang : 2 piston kitaco

spesifikasi Vario yang membuat motor ringan :
Bore up piston 59 mm, Total stroke + 6 mm.
Karburator : Keihin PE 28 mm
Rumah roller : big pulley LHK
Roller : 12-14 gr Kitaco / LHK
Per CVT : 1000 rpm Kitaco + Dudukan per CVT CLD
Koil : Yamaha YZ 125 Taiwan
CDI : BRT F-tech / Shindengen Racing
Knalpot : Termignoni / Yoshimura Karbon
Sementara hasil yang didapat :


Max speed yang pernah di capai motor ( posisi 9000 rpm )

Untuk jarak 0-200 m diperoleh waktu 12,13 detik

Untuk 0-60 km/jam didapat waktu 4,35 detik ( heheheh lumayan bisa berkompetisi dengan TVS nihh kayak di iklan TV )

Hasil ini masih jauh dari hasil terbaik yang pernah di test di motor beat harian dengan bore up sampai 142 cc dimana 0-60 km/jam bisa di tembus hanya dalam 3,4 detik, heheheh maklum motor kontes...berat dimana mana...ditunggu untuk hasil test motor yang lain yaaah....
-Variasi 53-

Vario dengan Shockbreaker Horisontal

Penasaran dengan model shockbreaker belakang kawasaki athlete yang posisinya "tidur", saya langsung menugaskan modifikator saya untuk merubah posisi shockbreaker vario saya menjadi "tidur" juga. Setelah mencari ide dan memperkirakan letak shockbreakernya, akhirnya dibuatlah dudukan dari bahan dural hampir setebal 4 cm untuk di jadikan dudukan shockbreaker belakang vario bagian bawah. Kemudian untuk dudukan shockbreaker bagian atas nya masih di percayakan kepada model dudukan shockbreaker asli bawaan vario nya, hanya saja posisi nya yang di pimdahkan. setelah 2 hari pengerjaan selesai juga..ternyata untuk posisi shock horisontal di butuhkan kekuatan per yang lebih keras, karena saya baru mengganti shockbreaker belakang dengan merek Kitaco, rasanya sayang untuk mengganti nya lagi, hasilnya di buatlah pengganjal per untuk menghasilkan kekerasan yang di inginkan. tiba saat nya untuk test....hasilnya ....MENAKJUBKAN serasa mengganti shock dengan yang berharga diatas 2 juta rupiah, dengan fitur full kompetisi dengan tingkat rebound yang lambat. saat melewati jalan bergelombang dan berlubang redaman shock jauh lebih baik....Selamat mencoba para modifikator...

Honda Beat Idaman Pabrikan

Pemilik Honda Beat ini menginginkan peningkatan Kualitas dari motor yang dimilikinya dengan tidak merubah penampilan dasar dari motor Honda Beatnya. oleh karena itu kita mencoba menyediakan segala permintaan yang diinginkan oleh pemilik motor. Sektor sektor yang mengalami perombakan difokuskan antara lain kaki kaki, sistem pengereman, sistem suplai bahan bakar, Sistem pengapian, dan knalpot. Rubahan pertama yang dilakukan adalah pemasangan cakram set belakang menggunakan produk SRK yang dikombinasi dengan penggunaan cakram original supra, dan penggantian selang rem menggunakan Hel. Kemudian dilanjutkan dengan Master, kaliper dan Cakram Kitaco depan yang mengkanibal motor mio. Karena mempunyai perencanaan untuk membore up kapasitas mesin ke 130 cc, maka dilakukan pembenahan kepada sistem pengapian menggunakan CDI BRT I-Max, Koil YZ 125, Dan Kabel Busi Max speed 9mm, kemudian sektor suplai bahan bakar di ganti dengan Mikuni Sudco TM 24 mm. selanjutnya tabung shock depan diganti dengan merek Kawahara berwarna emas agar senada dengan warna body dari Honda Beat ini. Masih dirasa kurang puas dengan pemasangan Shock Breaker Kitaco dengan stelan per, dan rebound, maka Sesaat sebelum diambil oleh pemiliknya motor Honda Beat yang satu ini dipersenjatai dengan Shock breaker belakang terbaru dari Kitaco dengan tipe G II-P300-150LB/BK yang merupakan kasta paling tinggi dari keluarga shock breaker motor matic Kitaco. Shock breaker ini sudah dilengkapi dengan setelan kekerasan per, rebound, dan kompresi dari gas yang ada di dalam tabung. karena perubahan mendadak mohon maaf pengambilan gambar shock nya masih merupakan gambar shock yang lama. Setelah itu dilakukan pemasangan stabilizer untuk meningkatkan kestabilan dari Honda Beat ini Apabila perubahan pada sektor mesin terjadi. Terakhir Tidak lupa untuk memodifikasi sektor pembuangan dengan mengganti Knalpot standar dengan Yoshimura Karbon thailand. Bagaimana, Benar benar Honda Beat dengan Kualitas idaman pabrik bukan ?

-Variasi 53-

Pacar Baru Sang Master Teknologi

Awal nya satria F Yang dimiliki oleh seorang ahli di bidang komputer ini mempunyai konsep untuk modifikasi penampilan bergaya Racing look saja. Tetapi karena tertarik dengan kemampuan terpendam yang dimiliki oleh Motor Satria F150 ini, maka urusan peningkatan kemampuannya di percayakan kepada "Singkong Racing". Hasilnya diperoleh kombinasi antar Racing look modifikasi dengan performa yang mantap, menghantarkan motor ini menjadi pacar baru dari sang pemilik. Dibawah ini dilampirkan Data spec modifikasi yang telah dilakukan
1. Lampu depan Xenon Dipa HID
2. Volt Meter Kitaco
3. Undertail Custom Dengan Lampu LED
4. Swing Arm Yoshimura
5. Rantai Daytona
6. Master rem Kitaco
7. Stabilizer Shock depan Racing One
8. Knalpot DBS
9. Kaliper depan Kitaco 6 piston
10. Shock Belakang Kitaco
11. Step Underbone Yoshimura
12. Gas spontan TDR
13. Tabung Hawa Termignoni
14. CDI BRT I-Max
15. Karburator Keihin PE 28 mm

-Variasi 53-